从新能源乘用车的补tie8额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下ftdb个方面：第一，原续fZBE里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航8hZx程对应补贴额度的划td3b标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加sxia致一方面有利于企业RYpR据自身技术条件稳步z1JR升新能源汽车性能，oWvX方面使得补贴更加公vNkU；第三，续航里程越bqNb的区间补贴下降额度QjqD大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘tDyL低续航里程的车型，4oPu展高续航里程车型，wevc其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对tMZb插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

赵萍进一步指QkbD，相较于最早s1OM“四大件”，XMWL今最红火的“OxX7大件”普及率qQCk显不及当年，82qt源在于科技进bO0E为消费者带来6I04更多选择，而sk04费者个性化需bY22也十分突出，X9uv费热点相对扩8Rgu。